Letecké nehody na Pelhřimovsku

20. března 2022 - Miroslav Galko

V tabulce jsou havárie a nouzová přistání letadel na pelhřimovsku od roku 1918 do současnosti. Havárie malých letadel nejsou uvedeny. Všechny fotografie v článku jsou pouze ilustrační.

Datum	Místo	Stroj	Zranění	Mrtvý
18. listopadu 1935	Svépravice	Miles M.3B Falcon Six	-	-
20. května 1941	Lipice	Klemm Kl 35	1	-
29. července 1941	Čejov	Junkers Ju 52	-	7
21. dubna 1942	Pelhřimov	Arado Ar 196	-	-
28. prosince 1944	Pelhřimov	P-51D Mustang	1	-
27. března 1968	Olešná	2× MiG-21F	-	1
22. července 1980	Černovice	MiG-21MF	-	-
1. srpna 2001	Pelhřimov	L-39ZA Albatros	-	1

18. listopadu 1935

kolem 15 hodiny v husté vánici a mlze přistálo kvůli silné námraze u Svépravic sportovní letadlo Miles M.3B Falcon Six, S/N: 232 s registrací OE-DVH. Pilot Godwin von Brumowski byl jeden z nejlepších pilotů c.k. monarchie za Velké války. Pilot přelétal od výrobce z Anglie, přes letiště Praha-Kbely do Vídně k jeho novému majiteli. Ve Svépravicích si G. Brumowski v klidu odpočinul a přespal v místním hostinci U Dvořáků, poté druhý den, po povinném přihlášení na četnické stanici v Pelhřimově, asi kolem 12.30 odstartoval na poslední etapu svého dlouhého přeletu. Zahynul 3. června 1936 na letišti v nizozemském Schipholu při havárii letadla, v němž letěl jako instruktor rakouského studenta.

Zdroj: http://www.vrtulnik.cz/ww2/k_vysocina.htm

Miles M.3D Falcon Six G-ADTD na letišti Leeds (Yeadon), květen 1955. Autor: RuthAS.

20. května 1941

Poškození školního letounu Kl 35 WNr. 1425 od pardubické FFS A/B 32 při nouzovém přistání u Lipice. Letoun poškozen ze 70 %. Ogefr. Gilbricht zraněn.

Zdroj: http://www.vrtulnik.cz/ww2/k_vysocina.htm

Klemm Kl-35D. Autor: Andre Wadman.

29. července 1941

Došlo k havárii spojovací školy Luftwaffe od královohradecké LNS2. Letado Junkers Ju 52/3m W. Nr 6456 narazilo do vrcholku kopce 500 m východně obce Čejov. Zahynuli: pilot Fw. Karl Hettenhausen, mech. Gefr. Jakob Posch a žáci Gefr. Walter Wiedemann, Gefr. Günther Göllner, Gefr. Walter Hoinkes, Gefr. Manfred Karl, Gefr. Franz Gräf.

Zdroj: http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/252/

Junkers Ju 52. Autor: allen watkin.

21. dubna 1942

Dopoledne došlo k nouzovému přistání německého letadla Arado Ar 196 na rybníku Stráž. Rybník leží asi 1 km jihozápadně od města Pelhřimov.

Záznam z pamětní knihy města Pelhřimova: „Dne 21. dubna (1942) kroužilo nad Pelhřimovem několik hydroavionů. Lítaly dosti nízko a jeden z nich přistál nouzově na Stráži. Vpředu měl trojcípou vrtuli a strojní pušku. Byl to cvičný hydroavion z Kielu. Dne 23.dubna přijeli montéři s vhodnými vozidly, létadlo rozmontovali a odvezli.“

Záznam v deníku četnické stanice: „Dne 21.4.1942 kol. 10:30 hod. přistál na rybníku Stráž nouzově hydroavion č. 566.“

Zdroje:

http://www.vrtulnik.cz/ww2/k_vysocina.htm

http://leteckenehody.webnode.cz/news/a1942-21-4-pelhrimov-rybnik-straz/

Arado Ar 196. Autor: Esa Anttala. 

28. prosince 1944

Ve 13:10 v Městských sadech v Pelhřimově tvrdě nouzově přistál po závadě motoru americký stroj P-51D Mustang z 325. stíhací skupiny 15. AF, který pilotoval pilot 2/Lt. William C. Margetts (*1920). K nouzovému přistání se rozhodl, protože se mu nepodařilo odhodit kryt kabiny a vyskočit.

Kopie hlášení četnické stanice v Pelhřimově.

Letadlo P-51D-15-NA 44-15357 Stonewall II s číslem 43, náleželo k 318th FS (peruti), 325th FG (stíhací skupině) 15. USAAF. Pilot 2/Lt. William C. Margetts měl zranění na hlavě. Po přistání byl zajat a do 3. ledna 1945 byl hospitalizován v pelhřimovské nemocnici. Poté byl převezen do Prahy a po válce se vrátil do domů. Občas je mylně uváděno, že pilot později v nemocnici zemřel. Ale nestalo se tak, zemřel až v roce 2004 ve Spojených státech.

Zdroje:

https://hloubkari.wordpress.com/category/tema-13-vysocina-php/

http://www.vrtulnik.cz/ww2/k_vysocina.htm

P-51D Mustang. Autor: USAAF/361st FG Association (via Al Richards).

27. března 1968

Ve 22:35 došlo k letecké srážce dvou MiGů-21F (útočník letoun č.0503 - mjr. Václav Hejda, cíl letoun č.0218 - npor. J. Eichelman). Mjr. V. Hejda srážku nepřežil, npor. Eichelman se katapultoval z neovladatelného letounu a dopadl na dvůr hostince ve Chvojnově. Piloti prováděli nácvik leteckého přepadu ve výšce 11.000 m na trase Pardubice - Dobřany - Trenčín - Pardubice. Oba letouny dopadly v blízkosti Pelhřimova u obce Olešná. Podle vyšetřovací komise byla příčinou tragedie skutečnost, že se stíhač přibližoval k cíli v poslední fázi zteče příliš vysokou rychlostí (pravděpodobně kolem 900km/h), že neohlásil ztrátu cíle a že odval od cíle byl málo energický. Komise upozornila i na fakt, že pilota mohlo zmýlit zadní bílé světlo stíhaného letounu, které zaměnil za hvězdu, neboť křídelní osvětlení nebylo při pohledu zezadu vůbec vidět. To potom bylo vyřešeno s výrobcem letounu. Dále byly za další příčiny katastrofy označeny nedokonalost infradalekohledu SIV-52. Pilot od VS také nedostával pravidelnou informaci o vzdálenosti od cíle.

Zdroj: http://www.pavpec.info/4slp.html

Československý MiG-21R během letu. Kontejner pod trupem nese průzkumné vybavení, 1991. Autor: Chris Lofting.

22. července 1980

Ve 14:18 u obce Černovice pilot letadla MiG-21MF, č.5494 - por. Ing. Petr Dubovský, 1.slp - prováděl přepad cíle na 3.500 m. Při přetažení se dostal do 2. režimu letu a došlo k rapidnímu poklesu výšky. Pilot se pokusil získat letoun zpět pod kontrolu, ale neúspěšně. V nízké výšce se rozhodl pro katapultáž (otevření padáku proběhlo 100-60m nad zemí).

Zdroj: https://cs.wikipedia.org/wiki/České a Československé vojenské letecké_nehody

1. srpna 2001 v 16:30 nad Pelhřimovem por. Luděk Burda havaroval s letadlem Aero L-39ZA Albatros číslo 5013 4. zTL 42. slt Čáslav. Letoun mířil z Kbel do Náměši nad Oslavou. Nad Pelhřimovem, který ležel jako OBT na trati letu, prováděl pilot v malé výšce akrobacii, kterou nezvládl a narazil do země. Por. Burda v troskách stroje zahynul. Jednalo se o leteckou nekázeň, samotný pilot pocházel z Pelhřimova.

Zdroj: http://www.valka.cz/clanek_10660.html

Aero L-39ZA Albatros v Náměšti nad Oslavou. Autor: Alan Wilson.